本技術(shù)屬于船舶部件，更具體地說，是涉及一種船舶鋼卷固定裝置。
背景技術(shù)：
1、現(xiàn)有技術(shù)中的船舶上，在鋼卷存放到二甲板平面時(shí)，需要使用大量的鋼索及木板等額外的附件，才可以將鋼卷牢靠地固定在二甲板上，保證鋼卷不在該平面上自由滾動(dòng)。如何才能快速高效地將鋼卷固定在二甲板上，保證船舶航行過程中的安全，就變成了鋼卷運(yùn)輸過程作業(yè)的一大難題?，F(xiàn)有技術(shù)中的鋼卷固定在二甲板上時(shí)，需要使用大量的鋼索及很多剛性支撐，需要在鋼卷的滾動(dòng)方向上設(shè)置特別強(qiáng)大的支撐結(jié)構(gòu)，保證鋼卷不在固定位置自由滾動(dòng)。這些操作需要具有極其豐富的鋼卷固定人員完成，作業(yè)過程復(fù)雜，作業(yè)耗時(shí)長(zhǎng)，需要很多的鋪材，一旦操作失誤，或船舶顛簸過大，會(huì)給鋼卷運(yùn)輸帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。
2、現(xiàn)有技術(shù)中有名稱為“船艙鋼卷利用鋼帶固定結(jié)構(gòu)”、公開號(hào)為“cn104555090a”的技術(shù)，該技術(shù)具有至少二組鋼卷單元及多條鋼帶，所述鋼卷單元包括有一第二鋼卷組、一第三鋼卷組以及一第一鋼卷，并通過所述該些鋼帶分別穿伸所述該些鋼卷單元的各鋼卷串接綁固；本發(fā)明由所述該些鋼帶分別穿伸并串接相鄰的所述該些鋼卷單元綁固為一體，使所述該些鋼卷單元能重心降低且穩(wěn)固的置在船艙內(nèi)，當(dāng)船舶運(yùn)輸遭天候變化影響造成船身擺蕩時(shí)，避免船身搖擺導(dǎo)致所述該些鋼卷單元傾倒而所述該些鋼卷掉落四散的意外性，并減少船舶運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)與增加人員的安全性。
3、然而，該技術(shù)沒有涉及本申請(qǐng)的技術(shù)問題和技術(shù)方案。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，在船舶運(yùn)輸鋼卷過程中，能夠可靠限定鋼卷的轉(zhuǎn)動(dòng)和位移，達(dá)到可靠固定目的，確保鋼卷輸送安全的船舶鋼卷固定裝置。
2、要解決以上所述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案為：
3、本實(shí)用新型為一種船舶鋼卷固定裝置，裝置框架上設(shè)置多個(gè)定位槽，每個(gè)定位槽分別包括定位槽第一斜面、定位槽底部槽和定位槽第二斜面，每個(gè)定位槽的定位槽第一斜面和定位槽第二斜面呈v字形結(jié)構(gòu)。
4、所述的裝置框架布置在船舶甲板上。
5、所述的定位槽第一斜面外側(cè)設(shè)置第一外側(cè)支撐板件，第一外側(cè)支撐板件連接第一連接板，第一連接板連接裝置框架。
6、所述的定位槽第二斜面外側(cè)設(shè)置第二外側(cè)支撐板件，第二外側(cè)支撐板件連接第二連接板，第二連接板連接裝置框架。
7、所述的定位槽第一斜面靠近上部位置設(shè)置第一凸起限位部。
8、所述的定位槽第二斜面靠近上部位置設(shè)置第二凸起限位部。
9、所述的定位槽第一斜面外側(cè)設(shè)置第一外側(cè)加強(qiáng)板件，第一外側(cè)加強(qiáng)板件連接裝置框架。
10、所述的定位槽第二斜面外側(cè)設(shè)置第二外側(cè)加強(qiáng)板件，第二外側(cè)加強(qiáng)板件連接裝置框架。
11、每個(gè)定位槽每側(cè)端部分別設(shè)置側(cè)面限位插桿。
12、采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，工作原理及有益效果如下所述：
13、本實(shí)用新型所述的船舶鋼卷固定裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)置時(shí)，對(duì)船舶甲板上進(jìn)行船舶鋼卷固定裝置的結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)置。裝置框架上設(shè)置多個(gè)定位槽，每個(gè)定位槽內(nèi)能夠放置一個(gè)對(duì)應(yīng)的鋼卷。而每個(gè)定位槽分別包括定位槽第一斜面、定位槽底部槽和定位槽第二斜面，每個(gè)定位槽的定位槽第一斜面和定位槽第二斜面呈v字形結(jié)構(gòu)，則使得每個(gè)定位槽都是一個(gè)v形的結(jié)構(gòu)，由于鋼卷自重達(dá)到噸左右，在如此大的重力作用下，鋼卷會(huì)自然地落在v形的定位槽內(nèi)，鋼卷底部承受在定位槽底部槽位置，而鋼卷兩側(cè)受到定位槽第一斜面和定位槽第二斜面約束，同時(shí)承受鋼卷的重量，同時(shí)，由于鋼卷自重，定位槽第一斜面和定位槽第二斜面作為側(cè)壁也能限制鋼卷在前后方向的位移。這樣，定位槽可以可靠限定鋼卷前后(沿著定位槽延伸方向)、左右(定位槽第一斜面到定位槽第二斜面方向)、下部的方向，有效限制鋼卷在定位槽內(nèi)發(fā)生左右轉(zhuǎn)動(dòng)或前后位移，達(dá)到可靠固定鋼卷的目的。這樣的固定方式不需要復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和操作，并且也不受船舶顛簸影響。
1.一種船舶鋼卷固定裝置，其特征在于：裝置框架(1)上設(shè)置多個(gè)定位槽(2)，每個(gè)定位槽(2)分別包括定位槽第一斜面(3)、定位槽底部槽(4)和定位槽第二斜面(5)，每個(gè)定位槽(2)的定位槽第一斜面(3)和定位槽第二斜面(5)呈v字形結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶鋼卷固定裝置，其特征在于：所述的裝置框架(1)布置在船舶甲板(6)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶鋼卷固定裝置，其特征在于：所述的定位槽第一斜面(3)外側(cè)設(shè)置第一外側(cè)支撐板件(7)，第一外側(cè)支撐板件(7)連接第一連接板(8)，第一連接板(8)連接裝置框架(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶鋼卷固定裝置，其特征在于：所述的定位槽第二斜面(5)外側(cè)設(shè)置第二外側(cè)支撐板件(9)，第二外側(cè)支撐板件(9)連接第二連接板(10)，第二連接板(10)連接裝置框架(1)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶鋼卷固定裝置，其特征在于：所述的定位槽第一斜面(3)靠近上部位置設(shè)置第一凸起限位部(11)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的船舶鋼卷固定裝置，其特征在于：所述的定位槽第二斜面(5)靠近上部位置設(shè)置第二凸起限位部(12)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的船舶鋼卷固定裝置，其特征在于：所述的定位槽第一斜面(3)外側(cè)設(shè)置第一外側(cè)加強(qiáng)板件(13)，第一外側(cè)加強(qiáng)板件(13)連接裝置框架(1)。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的船舶鋼卷固定裝置，其特征在于：所述的定位槽第二斜面(5)外側(cè)設(shè)置第二外側(cè)加強(qiáng)板件(14)，第二外側(cè)加強(qiáng)板件(14)連接裝置框架(1)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的船舶鋼卷固定裝置，其特征在于：每個(gè)定位槽(2)每側(cè)端部分別設(shè)置側(cè)面限位插桿(15)。