一種電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯控制與應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著建筑科技的發(fā)展和城市化腳步的加快，高層建筑的電梯已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡妮d運(yùn)輸送工具。目前，在電梯的運(yùn)行過程中，電機(jī)通過電網(wǎng)供電，將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，帶動(dòng)電梯轎廂運(yùn)行，當(dāng)電梯轎廂空載上行或滿載下行時(shí)，電梯系統(tǒng)將勢能通過電機(jī)轉(zhuǎn)化為電能，但轉(zhuǎn)化過程中會(huì)浪費(fèi)一部分能量。
[0003]在專利CN103787160A中公開了“一種環(huán)保節(jié)能電梯控制裝置及其方法”，該控制裝置及其方法通過信號(hào)處理器內(nèi)預(yù)設(shè)的重量或人數(shù)啟動(dòng)值，判定電梯承載重量是否大于或小于預(yù)設(shè)重量或人數(shù)啟動(dòng)值后，以選擇性地操控電梯是否產(chǎn)生升降動(dòng)作或靜止不動(dòng)，達(dá)到節(jié)能的預(yù)期效果。雖然這種“共乘理念”和“節(jié)能方法”適用于上下班時(shí)間，即滿載荷上行或滿載荷下行，但是不能夠應(yīng)急解決乘客的生活需求和工作效率。在實(shí)際生活中，大城市的寫字樓或是高層公寓的樓層數(shù)通常高于15層，大部分人，尤其老年人不方便爬行樓梯，當(dāng)乘坐電梯人數(shù)較少的期間，即某一時(shí)間段人數(shù)小于人數(shù)啟動(dòng)值，這種節(jié)能方法無疑耽誤了需求者的使用，減少了工作效率，體驗(yàn)感較不好，從而影響這種節(jié)能電梯的市場需求和應(yīng)用前景。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了避免現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本發(fā)明提出一種電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)通過自動(dòng)配重裝置與控制機(jī)構(gòu)的配合選擇合適重量的配重塊組件，減小電梯轎廂與配重之間的質(zhì)量差，有效地做到可變配重;采用配重塊組件實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行過程中重力勢能的相互轉(zhuǎn)化，在保證電梯穩(wěn)定可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)上，減小電能消耗。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:包括自動(dòng)配重裝置、控制機(jī)構(gòu)、蓄電裝置、電梯轎廂、牽引鋼繩、電機(jī)、離合器，其特征在于所述自動(dòng)配重裝置包括壓力傳感器、固定配重塊、配重塊組件、八爪鉤，壓力傳感器與控制機(jī)構(gòu)相連接，壓力傳感器位于電梯轎廂底板下部，當(dāng)電梯門關(guān)閉時(shí)通電進(jìn)入工作狀態(tài)，壓力傳感器所測得的壓力數(shù)據(jù)信號(hào)傳送給控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)接收壓力傳感器的數(shù)據(jù)，配重塊組件通過與八爪鉤的配合選擇控制機(jī)構(gòu)給定的配重值;所述蓄電裝置包括蓄電池、充電模塊、放電模塊，蓄電裝置與控制機(jī)構(gòu)相連接，充電模塊與電機(jī)連接用于轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存電能于蓄電池中，放電模塊用于蓄電池中的電能輸出；電機(jī)輸出軸與離合器連接，電梯轎廂與電機(jī)、離合器通過牽引鋼繩相連接，電機(jī)、離合器與固定配重塊通過牽引鋼繩與八爪鉤相連接;所述配重塊組件為多組，配重塊組件放置在電梯井底部。
[0006]有益效果
[0007]本發(fā)明提出的一種電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)，通過自動(dòng)配重裝置與控制機(jī)構(gòu)的配合選擇合適重量的配重塊組件，從而減小電梯轎廂與配重之間的質(zhì)量差，能有效地做到可變配重，采用配重塊組件實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行過程中重力勢能的相互轉(zhuǎn)化，在不改變電梯運(yùn)行穩(wěn)定性的前提下，有效地收集并再次利用電梯轎廂及載重的重力勢能，提高了電梯運(yùn)行過程中的運(yùn)行穩(wěn)定性，避免了部分能量浪費(fèi)。此外，配重機(jī)構(gòu)中的固定配重塊和配重塊組件與電梯轎廂和電梯實(shí)際載人的總重量相匹配，從而減小了電梯拉拽部分的力矩，延長電梯壽命。當(dāng)電梯拉拽部分失效時(shí)，由于配重作用減小了下降單位高度的電梯轎廂的速度增加量，從而有效增強(qiáng)了電梯的安全性能。
【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明一種電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0009]圖1為本發(fā)明電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)示意圖。
[0010]圖2為圖1中A-A截面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為本發(fā)明的蓄電裝置示意圖。
[0012]圖中
[0013]1.控制機(jī)構(gòu)2.蓄電裝置3.固定配重塊4.八爪鉤5.配重塊組件6.壓力傳感器
7.電梯轎廂8.牽引鋼繩9.電機(jī)10.離合器11.放電模塊12.蓄電池13.充電模塊
【具體實(shí)施方式】
[0014]本實(shí)施例是一種電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)。
[0015]參閱圖1、圖2、圖3，本實(shí)施例電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)，由自動(dòng)配重裝置、控制機(jī)構(gòu)1、蓄電裝置2、電梯轎廂7、牽引鋼繩8、電機(jī)9、離合器10組成；自動(dòng)配重裝置包括壓力傳感器6、固定配重塊3、配重塊組件5、八爪鉤4，控制機(jī)構(gòu)I與壓力傳感器6相連接，壓力傳感器6安裝在電梯轎廂7底板下部，在電梯門關(guān)閉時(shí)通電進(jìn)入工作狀態(tài)，壓力傳感器6所測得的電梯轎廂7內(nèi)壓力數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸給控制機(jī)構(gòu)I。控制機(jī)構(gòu)I接收壓力傳感器6的數(shù)據(jù)，配重塊組件5通過與八爪鉤4的配合選擇控制機(jī)構(gòu)I給定的配重值。蓄電裝置2包括蓄電池12以及與其相適配的充電模塊13、放電模塊11，蓄電裝置2與控制機(jī)構(gòu)I連接，充電模塊13與電機(jī)9連接用于轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存電能于蓄電池12中，放電模塊11用于蓄電池12中的電能輸出。電機(jī)9輸出軸與離合器10連接，電梯轎廂7與電機(jī)9和離合器10通過牽引鋼繩8相連接，電機(jī)9、離合器10與固定配重塊3通過牽引鋼繩8與八爪鉤4相連接;配重塊組件5為多組，配重塊組件放置在電梯井底部;本實(shí)施例中配重塊組件5為四組。
[0016]本實(shí)施例中，電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)工作時(shí)，控制機(jī)構(gòu)I接收電梯轎廂的運(yùn)行狀態(tài)，運(yùn)行狀態(tài)包括空載上行、空載下行、滿載上行、滿載下行、半載上行、半載下行。當(dāng)下行的乘客進(jìn)入電梯轎廂7后，電梯轎廂7的載重增加，在電梯門關(guān)閉過程中，壓力傳感器6通電進(jìn)入工作狀態(tài)，此時(shí)電梯轎廂7底部的壓力傳感器6將壓力數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸?shù)娇刂茩C(jī)構(gòu)I，控制機(jī)構(gòu)I接收到數(shù)據(jù)信號(hào)后進(jìn)行分析判斷，八爪鉤4選擇合適重量的配重塊組件5。八爪鉤4帶動(dòng)配重塊組件5—起向上運(yùn)動(dòng)，此時(shí)配重機(jī)構(gòu)中的固定配重塊3與配重塊組件5的總質(zhì)量等于電梯轎廂7與電梯實(shí)際載人的總重量，當(dāng)電梯轎廂7運(yùn)動(dòng)到最低處時(shí)，配重塊組件5上升到最高處，電梯轎廂7與電梯載重的重力勢能轉(zhuǎn)化為配重塊組件5的重力勢能。當(dāng)上行的乘客進(jìn)入電梯轎廂7后，儲(chǔ)存在配重塊組件5中的重力勢能釋放轉(zhuǎn)化為電梯轎廂7及電梯載重的重力勢能，當(dāng)電梯運(yùn)動(dòng)到高處時(shí)，配重塊組件5下降到最低處，配重塊組件5脫離八爪鉤4滑回原來位置，完成一個(gè)節(jié)能周期，此時(shí)電機(jī)不發(fā)電。在保證電梯穩(wěn)定可靠運(yùn)行的基礎(chǔ)上，減小電能消耗。
[0017]當(dāng)電梯轎廂7運(yùn)動(dòng)狀態(tài)符合預(yù)設(shè)的發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，控制機(jī)構(gòu)I控制離合器10結(jié)合，此時(shí)電梯轎廂7的運(yùn)動(dòng)，電機(jī)9運(yùn)轉(zhuǎn)，并將發(fā)出的電能存儲(chǔ)在蓄電裝置2中。
[0018]當(dāng)電梯轎廂7的運(yùn)行狀態(tài)不符合預(yù)設(shè)的發(fā)電標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，控制機(jī)構(gòu)I則不結(jié)合離合器10，此時(shí)電機(jī)9不發(fā)電。
[0019]本實(shí)施例電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、加工生產(chǎn)方便，無需改動(dòng)現(xiàn)有電梯的結(jié)構(gòu)，易于實(shí)現(xiàn)，而且能有效地做到可變自動(dòng)配重，利用可變配重塊，實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行過程中重力勢能的相互轉(zhuǎn)化;在不改變電梯運(yùn)行穩(wěn)定性的前提下，收集再利用電梯轎廂及載重的重力勢能，從而達(dá)到節(jié)能環(huán)保的目的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)，包括自動(dòng)配重裝置、控制機(jī)構(gòu)、蓄電裝置、電梯轎廂、牽引鋼繩、電機(jī)、離合器，其特征在于:所述自動(dòng)配重裝置包括壓力傳感器、固定配重塊、配重塊組件、八爪鉤，壓力傳感器與控制機(jī)構(gòu)相連接，壓力傳感器位于電梯轎廂底板下部，當(dāng)電梯門關(guān)閉時(shí)通電進(jìn)入工作狀態(tài)，壓力傳感器所測得的壓力數(shù)據(jù)信號(hào)傳送給控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)接收壓力傳感器的數(shù)據(jù)，配重塊組件通過與八爪鉤的配合選擇控制機(jī)構(gòu)給定的配重值;所述蓄電裝置包括蓄電池、充電模塊、放電模塊，蓄電裝置與控制機(jī)構(gòu)相連接，充電模塊與電機(jī)連接用于轉(zhuǎn)化并儲(chǔ)存電能于蓄電池中，放電模塊用于蓄電池中的電能輸出；電機(jī)輸出軸與離合器連接，電梯轎廂與電機(jī)、離合器通過牽引鋼繩相連接，電機(jī)、離合器與固定配重塊通過牽引鋼繩與八爪鉤相連接;所述配重塊組件為多組，配重塊組件放置在電梯井底部。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電梯自動(dòng)配重節(jié)能控制系統(tǒng)，控制機(jī)構(gòu)與壓力傳感器連接，壓力傳感器位于電梯轎廂底板下部，當(dāng)電梯門關(guān)閉時(shí)通電進(jìn)入工作狀態(tài)，壓力傳感器的壓力數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸給控制機(jī)構(gòu)；控制機(jī)構(gòu)接收壓力傳感器的數(shù)據(jù)，配重塊組件通過與八爪鉤的配合選擇控制機(jī)構(gòu)給定的配重值；電梯轎廂與電機(jī)、離合器通過牽引鋼繩連接，電機(jī)、離合器與固定配重塊和八爪鉤通過牽引鋼繩連接；蓄電裝置與控制機(jī)構(gòu)連接?？刂葡到y(tǒng)通過自動(dòng)配重裝置與控制機(jī)構(gòu)的配合選擇重量匹配的配重塊組件，減小電梯轎廂與配重之間的質(zhì)量差，有效地做到可變配重；采用配重塊組件實(shí)現(xiàn)電梯運(yùn)行過程中重力勢能的相互轉(zhuǎn)化，在保證電梯穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)上，減小電能消耗。
【IPC分類】B66B1/14, B66B1/34, B66B17/12
【公開號(hào)】CN105712134
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610228007
【發(fā)明人】葉林, 田放, 何其嬌, 孫鵬, 鄭光華
【申請(qǐng)人】西北工業(yè)大學(xué)