本發(fā)明涉及救生船，具體為一種海洋救生無(wú)人船。
背景技術(shù)：
1、目前的救生器材主要依靠救生圈、救生衣等無(wú)動(dòng)力設(shè)備，或者是載人的充氣、硬質(zhì)小艇和救生船，救生船是海上救生設(shè)備的重要組成部分，利用人工劃槳、螺旋槳等提供動(dòng)力進(jìn)行推進(jìn)，在救援過(guò)程中一旦救生船失去動(dòng)力或長(zhǎng)時(shí)間漂浮在海面上時(shí)，容易發(fā)生意外，船上救援人員的人身安全得不到保障，于是現(xiàn)在開(kāi)始使用一種無(wú)人救生船，有效的保證救生人員的安全。
2、然而現(xiàn)有的無(wú)人救生船在對(duì)溺水者進(jìn)行施救時(shí)，救生船移動(dòng)至溺水者身邊，溺水者趴在救生船上，并由救生船帶著溺水者前往安全區(qū)域，一方面由于落水者慌亂掙扎，不利于落水者快速自主的趴在救生船上，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳的救援時(shí)間，另一方面，由于救援過(guò)程中船體顛簸，容易造成溺水者在救援途中受到二次傷害。
3、針對(duì)上述問(wèn)題，急需在原有海洋救生無(wú)人船的基礎(chǔ)上進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
1、本發(fā)明的目的在于提供一種海洋救生無(wú)人船，以解決上述背景技術(shù)提出落水者慌亂掙扎，無(wú)法快速自主的趴在救生船上，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳的救援時(shí)間和救援過(guò)程中船體顛簸，造成溺水者在救援途中受到二次傷害的問(wèn)題，本發(fā)明技術(shù)方案針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)解決方案過(guò)于單一的技術(shù)問(wèn)題，提供了顯著不同于現(xiàn)有技術(shù)的解決方案。
2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種海洋救生無(wú)人船，包括船體，所述船體后側(cè)安裝有夾持臂，所述夾持臂對(duì)稱設(shè)置有兩組，并固定連接于船體后側(cè)兩端，所述夾持臂后側(cè)安裝有渦輪驅(qū)動(dòng)器，所述夾持臂之間設(shè)置有托板，所述托板一端與船體后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述托板上表面安裝有氣囊，所述夾持臂內(nèi)部安裝有抓持機(jī)構(gòu)，所述船體內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
3、所述抓持機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接于夾持臂內(nèi)部，所述夾持臂內(nèi)部通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝有絲桿，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿和絲桿外圍表面分別套設(shè)有移動(dòng)塊和套筒，所述套筒與絲桿外圍表面螺紋連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外圍表面開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽和引導(dǎo)槽，所述移動(dòng)塊內(nèi)部對(duì)應(yīng)引導(dǎo)槽和滑動(dòng)槽設(shè)有凸塊，所述移動(dòng)塊底部和套筒頂部安裝有兩組連接桿，兩組所述連接桿遠(yuǎn)離移動(dòng)塊和套筒的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有抓持塊，兩組所述連接桿限位滑動(dòng)在限位滑槽內(nèi)，所述移動(dòng)塊和套筒的一端對(duì)應(yīng)安裝有鎖定組件。
4、優(yōu)選的，所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一帶輪和第二帶輪，所述第一帶輪通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在船體內(nèi)部空腔的內(nèi)壁上，所述第二帶輪通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在第一帶輪下方，所述第一帶輪和第二帶輪之間套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，所述第一帶輪后側(cè)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)錐齒輪，所述主動(dòng)錐齒輪兩側(cè)嚙合連接有從動(dòng)錐齒組，所述從動(dòng)錐齒組遠(yuǎn)離主動(dòng)錐齒輪的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿相連接，所述主動(dòng)錐齒輪后側(cè)安裝有充氣組件。
5、優(yōu)選的，所述鎖定組件包括插塊，所述插塊固定連接在移動(dòng)塊頂部一側(cè)，所述套筒的底部一側(cè)對(duì)應(yīng)插塊固定連接有插槽，所述插塊中部套設(shè)有伸縮塊，所述插塊中部對(duì)應(yīng)伸縮塊套設(shè)有彈簧，所述彈簧一端與插塊相連接，所述彈簧另一端與伸縮塊相連接，所述插槽靠近開(kāi)口的兩側(cè)安裝有殼體，所述殼體內(nèi)部通過(guò)彈簧限位滑動(dòng)有第一活塞桿，所述第一活塞桿遠(yuǎn)離彈簧的一端延伸至插槽，并安裝有卡接塊。
6、優(yōu)選的，所述充氣組件包括容置座，所述容置座固定連接在船體內(nèi)部底端，所述容置座頂部開(kāi)設(shè)有槽體，所述槽體內(nèi)部頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒，所述槽體內(nèi)部底端通過(guò)限位滑槽安裝有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿遠(yuǎn)離容置座的一端固定連接有抵觸塊，所述抵觸塊兩側(cè)位于船體內(nèi)部上固定連接有氣筒，所述氣筒內(nèi)部限位滑動(dòng)有第二活塞桿，所述第二活塞桿表面套設(shè)有彈簧，所述第二活塞桿的輸出端延伸出氣筒，并抵觸在抵觸塊的抵觸面上，所述第二活塞桿位于氣筒內(nèi)部的一端兩側(cè)安裝有單向閥。
7、優(yōu)選的，所述第一帶輪內(nèi)部固定連接有套桿，所述套桿穿過(guò)主動(dòng)錐齒輪至轉(zhuǎn)筒內(nèi)部，所述套桿內(nèi)部通過(guò)第一電動(dòng)推桿設(shè)置有推桿，所述套桿底端凹槽內(nèi)滑動(dòng)有調(diào)節(jié)塊，所述調(diào)節(jié)塊通過(guò)凹槽與推桿底部相連接。
8、優(yōu)選的，所述托板設(shè)置為多層結(jié)構(gòu)，所述托板內(nèi)安裝有壓力檢測(cè)器，所述船體后側(cè)底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊通過(guò)限位滑槽滑動(dòng)連接在托板底部。
9、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿外圍表面開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿靠近渦輪驅(qū)動(dòng)器的一端開(kāi)設(shè)有引導(dǎo)槽所述引導(dǎo)槽設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，并與滑動(dòng)槽相連通，所述卡接塊設(shè)置為傾斜面朝向插塊的斜面結(jié)構(gòu)，所述插塊頂部設(shè)置為半圓形結(jié)構(gòu)，所述伸縮塊設(shè)置為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)。
10、優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)塊呈棱柱形結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)錐齒輪和轉(zhuǎn)筒的表面對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)塊開(kāi)設(shè)有棱形卡槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿與絲桿在夾持臂內(nèi)錯(cuò)位設(shè)置。
11、優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)筒的表面設(shè)置有弧形引導(dǎo)塊，所述移動(dòng)桿中部固定連接有引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿頂部對(duì)應(yīng)引導(dǎo)塊開(kāi)設(shè)有凹槽，所述引導(dǎo)塊嵌合在凹槽內(nèi)部，所述抵觸塊設(shè)置為等腰梯形結(jié)構(gòu)。
12、優(yōu)選的，所述氣筒內(nèi)遠(yuǎn)離抵觸塊的腔室通過(guò)氣管與氣囊相連接，所述氣筒內(nèi)部另一側(cè)腔室通過(guò)氣管與進(jìn)氣閥相連接。
13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：
14、1、本發(fā)明，設(shè)置有夾持臂、轉(zhuǎn)動(dòng)桿、絲桿、移動(dòng)塊、套筒、引導(dǎo)槽、凸塊、連接桿、抓持塊和鎖定組件，通過(guò)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)移動(dòng)塊移動(dòng)配合連接桿，實(shí)現(xiàn)抓持塊的相對(duì)移動(dòng)，對(duì)溺水者的腰部進(jìn)行夾持，鎖定組件將移動(dòng)塊和套筒相互連接固定，確保抓持的穩(wěn)定性，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)套筒和移動(dòng)塊朝向船體運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)⒛缢唠S著抓持塊朝向船體拉動(dòng)，解決了由于落水者慌亂掙扎，不利于快速自主的趴在救生船上，導(dǎo)致錯(cuò)過(guò)最佳的救援時(shí)間的問(wèn)題。
15、2、本發(fā)明，設(shè)置有托板、氣囊、轉(zhuǎn)筒、抵觸塊、氣筒、第二活塞桿和進(jìn)氣閥，在將溺水者隨著抓持塊朝向船體拉動(dòng)的同時(shí)通過(guò)電動(dòng)推桿推動(dòng)托板緩慢的將溺水者托起，能夠?yàn)槟缢咛峁┮欢ǖ闹瘟?，減少溺水者體力的流失，通過(guò)壓力檢測(cè)器檢測(cè)溺水者的體重，根據(jù)溺水者的體重來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)筒轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)抵觸塊來(lái)回移動(dòng)，使得第二活塞桿在氣筒內(nèi)滑動(dòng)，將外部的空氣輸送至氣囊內(nèi)，實(shí)現(xiàn)對(duì)溺水者的防護(hù)，提高救援船的浮力和救援的舒適度，解決了由于救援過(guò)程中船體顛簸，容易造成溺水者在救援途中受到二次傷害的問(wèn)題。
1.一種海洋救生無(wú)人船，包括船體（1），其特征在于：所述船體（1）后側(cè)安裝有夾持臂（2），所述夾持臂（2）對(duì)稱設(shè)置有兩組，并固定連接于船體（1）后側(cè)兩端，所述夾持臂（2）后側(cè)安裝有渦輪驅(qū)動(dòng)器（3），所述夾持臂（2）之間設(shè)置有托板（4），所述托板一端（4）與船體（1）后側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述托板（4）上表面安裝有氣囊（5），所述夾持臂（2）內(nèi)部安裝有抓持機(jī)構(gòu)，所述船體（1）內(nèi)部安裝有驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種海洋救生無(wú)人船，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括第一帶輪（71）和第二帶輪（72），所述第一帶輪（71）通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接在船體（1）內(nèi)部空腔的內(nèi)壁上，所述第二帶輪（72）通過(guò)驅(qū)動(dòng)電機(jī)安裝在第一帶輪（71）下方，所述第一帶輪（71）和第二帶輪（72）之間套設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)皮帶，所述第一帶輪（71）后側(cè)通過(guò)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)連接有主動(dòng)錐齒輪（73），所述主動(dòng)錐齒輪（73）兩側(cè)嚙合連接有從動(dòng)錐齒組（74），所述從動(dòng)錐齒組（74）遠(yuǎn)離主動(dòng)錐齒輪（73）的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)桿（61）相連接，所述主動(dòng)錐齒輪（73）后側(cè)安裝有充氣組件。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種海洋救生無(wú)人船，其特征在于：所述鎖定組件包括插塊（691），所述插塊（691）固定連接在移動(dòng)塊（63）頂部一側(cè)，所述套筒（64）的底部一側(cè)對(duì)應(yīng)插塊（691）固定連接有插槽（692），所述插塊（691）中部套設(shè)有伸縮塊（693），所述插塊（691）中部對(duì)應(yīng)伸縮塊（693）套設(shè)有彈簧，所述彈簧一端與插塊（691）相連接，所述彈簧另一端與伸縮塊（693）相連接，所述插槽（692）靠近開(kāi)口的兩側(cè)安裝有殼體，所述殼體內(nèi)部通過(guò)彈簧限位滑動(dòng)有第一活塞桿（694），所述第一活塞桿（694）遠(yuǎn)離彈簧的一端延伸至插槽（692），并安裝有卡接塊（695）。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種海洋救生無(wú)人船，其特征在于：所述充氣組件包括容置座（751），所述容置座（751）固定連接在船體（1）內(nèi)部底端，所述容置座（751）頂部開(kāi)設(shè)有槽體，所述槽體內(nèi)部頂端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)筒（752），所述槽體內(nèi)部底端通過(guò)限位滑槽安裝有移動(dòng)桿，所述移動(dòng)桿遠(yuǎn)離容置座（751）的一端固定連接有抵觸塊（753），所述抵觸塊（753）兩側(cè)位于船體（1）內(nèi)部固定連接有氣筒（754），所述氣筒（754）內(nèi)部限位滑動(dòng)有第二活塞桿（755），所述第二活塞桿（755）表面套設(shè)有彈簧，所述第二活塞桿（755）的輸出端延伸出氣筒（754），并抵觸在抵觸塊（753）的抵觸面上，所述第二活塞桿（755）位于氣筒（754）內(nèi)部的一端兩側(cè)安裝有單向閥。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種海洋救生無(wú)人船，其特征在于：所述第一帶輪（71）內(nèi)部固定連接有套桿（8），所述套桿（8）穿過(guò)主動(dòng)錐齒輪（73）至轉(zhuǎn)筒（752）內(nèi)部，所述套桿（8）內(nèi)部通過(guò)第一電動(dòng)推桿設(shè)置有推桿（9），所述套桿（8）底端凹槽內(nèi)滑動(dòng)有調(diào)節(jié)塊（10），所述調(diào)節(jié)塊（10）通過(guò)凹槽與推桿（9）底部相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種海洋救生無(wú)人船，其特征在于：所述托板（4）設(shè)置為多層結(jié)構(gòu)，所述托板（4）內(nèi)安裝有壓力檢測(cè)器，所述船體（1）后側(cè)底端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第二電動(dòng)推桿，所述電動(dòng)推桿的輸出端轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滑塊，所述滑塊通過(guò)限位滑槽滑動(dòng)連接在托板（4）底部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種海洋救生無(wú)人船，其特征在于：所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（61）外圍表面開(kāi)設(shè)有滑動(dòng)槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（61）靠近渦輪驅(qū)動(dòng)器（3）的一端開(kāi)設(shè)有引導(dǎo)槽（65），所述引導(dǎo)槽（65）設(shè)置為弧形結(jié)構(gòu)，并與滑動(dòng)槽相連通，所述卡接塊（695）設(shè)置為傾斜面朝向插塊（691）的斜面結(jié)構(gòu)，所述插塊（691）頂部設(shè)置為半圓形結(jié)構(gòu)，所述伸縮塊（693）設(shè)置為圓臺(tái)形結(jié)構(gòu)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種海洋救生無(wú)人船，其特征在于：所述調(diào)節(jié)塊（10）呈棱柱形結(jié)構(gòu)，所述主動(dòng)錐齒輪（73）和轉(zhuǎn)筒（752）的表面對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)塊（10）開(kāi)設(shè)有棱形卡槽，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿（61）與絲桿（62）在夾持臂（2）內(nèi)錯(cuò)位設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種海洋救生無(wú)人船，其特征在于：所述轉(zhuǎn)筒（752）的表面設(shè)置有弧形引導(dǎo)塊，所述移動(dòng)桿中部固定連接有引導(dǎo)桿，所述引導(dǎo)桿頂部對(duì)應(yīng)引導(dǎo)塊開(kāi)設(shè)有凹槽，所述引導(dǎo)塊嵌合在凹槽內(nèi)部，所述抵觸塊（753）設(shè)置為等腰梯形結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種海洋救生無(wú)人船，其特征在于：所述氣筒（754）內(nèi)遠(yuǎn)離抵觸塊（753）的腔室通過(guò)氣管與氣囊（5）相連接，所述氣筒（754）內(nèi)部另一側(cè)腔室通過(guò)氣管與進(jìn)氣閥（11）相連接。